СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ

16.1. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады. Решения по нарушениям и спорным ситуациям принимаются арбитрами коллегиально. В случае невозможности принять решение большинством голосов, глас Головного судьи является решающим. Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки и спорным моментам выносится Основным арбитром. Решения Головного судьи безапелляционны и не дискуссируются. Их оспаривание СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ может повлечь наказание прямо до дисквалификации гонщика.

16.2. Участники должны вести себя корректно по отношению к другим пилотам и членам судейской бригады. Раздельно наказывается неспортивное поведение и осознанное создание небезопасной ситуации на трассе (движение в оборотном направлении, преднамеренное «выдавливание» пилота с трассы, остановка без оснований на трассе и т.д.).

16.3. На всем СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ протяжении заезда пилоты должны избегать физического контакта с картами конкурентов. Предумышленный контакт с картом конкурента, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями (п.18).

16.4. В случае периодического физического контакта впереди идущего карта без выигрыша позиции (подталкивание), также в случае разового удара в заднюю часть карта с СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ выигрышем позиции пилот, допускающий таковой контакт, наказывается предусмотренными санкциями (п.18).

Запрещено специально тормозить в поворотах, тем провоцируя конкурента на нарушение правил, такового как систематическое подталкивание.

16.5. В случае столкновения 2-ух и поболее картов Главный арбитр вправе объявить рестарт заезда, руководствуясь степенью аварийности ситуации.

16.6. Во время гонки судьи и маршалы СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ на трассе употребляют систему флагов:

- Клетчатый флаг употребляется для старта и финиша заезда;

- Красноватый флаг – остановка гонки. Лицезрев красноватый флаг, пилоты должны неопасно сбавить скорость до полной остановки и ждать последующих сигналов арбитров;

- Желтоватый флаг – опасность на трассе. (Деяния, которые нужно сделать: сбавить скорость, не обгонять, действие желтоватого флага СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ прекращается, после того, как шофер проехал страшный участок трассы). Обгон в зоне деяния желтоватого флага запрещен.

- Голубой флаг служит сигналом пилоту о том, что к нему приближается более резвый карт, опережающий его на круг. После этого пилот, которому был показан голубой флаг, должен переместиться на линию движения, не СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ препятствующую картам, обгоняющие его на круг. Отстающий на круг пилот должен пропустить обгоняющие его карты максимум на дистанции четверти круга, после вывешивания голубого флага.

16.7. В случае разворота либо вылета карта за границы трассы и других ситуаций, когда стартовавший пилот во время заезда теряет возможность без помощи других продолжить движение, он должен СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ оставаться в карте. Если пилот покинул карт без разрешения маршала, он будет оштрафован прямо до дисквалификации. При всем этом он должен немедля подать сигнал «внимание», последующим за ним пилотам, высоко поднятой рукою. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц (арбитров и маршалов на трассе), для возвращения карта СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ на трассу и продолжения гонки.

16.8. В ситуации, когда пилот может развернуться и продолжить движение без помощи других, он в состоянии сделать это, только после того как пропустит последующие за ним карты. Появление хоть какой аварийной ситуации при его возвращении в гонку совершенно точно считается его виной и наказывается штрафами СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ (п.18).

16.9. Запрещена командная стратегия (при любом проявлении командной стратегии будет штрафоваться и тот, кто оказал содействие, и тот кому оказали содействие).

К примеру, когда неспешный пилот пропускает в перед собственного товарища, а позже держит весь пелетон.

16.10. Судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом, а при определении степени нарушения СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ учитывают нрав и место столкновения, состояние трассы, погодные условия. Попытка совершения неправильного деяния считается равносильной совершению этого деяния.

ПРАВИЛА ОБГОНА

17.1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением 1-го карта другим.

17.2. Началом обгона считается момент, когда фронтальные колеса обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого. Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ карта находится впереди фронтального отбойника обгоняемого карта.

17.3. Пилот должен высчитать время и место обгона на трассе таким макаром, чтоб иметь возможность окончить этот маневр.

17.4. В случае нахождения картов в равных позициях пилоты должны оставлять друг дружке место для окончания маневра и не имеют права перерывать линию движения и препятствовать проезду.

17.5. Обгоны СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ на прямой:

17.5.1. Пилот обгоняемого карта, (кроме радиального), не должен уступать обгоняющему пилоту свою траекторию перемещения.

17.5.2. При движении по прямой пилоту обгоняемого карта воспрещается поменять линию движения собственного движения более 1-го раза (кроссинг).

17.5.3. В случае появления контакта меж картом пилота, совершающего обгон, и картом пилота, обороняющего свою позицию СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ, с следующим выбиванием с трассы обгоняемого, виноватым в столкновении признается обгоняющий.

17.5.4. При наличии сужения либо хоть какого другого препятствия на трассе, пилот, на траектории перемещения которого имеется препятствие либо сужение должен пропустить пилота, на линии движения которого такого препятствия нет.

17.6. Обгоны в поворотах:

17.6.1. В случае одновременного входа в поворот СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ (связку поворотов) пилоты должны бросить место друг дружке для выхода из поворота (связки поворотов).

ШТРАФНЫЕ ОЧКИ

18.1. При нарушении правил, к пилотам могут быть использованы последующие санкции:

Причина Мера наказания
18.1.1. Запоздание на брифинг до 15 минут 1 очко
18.1.1.1. Запоздание на брифинг выше 15 минут дисквалификация
18.1.2. Фальстарт перемещение на последнее место
18.1.3. Кроссинг 1 очко
18.1.4. Непрерывное подталкивание сзади СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ без смены позиции 1 очко
18.1.5. Непрерывное подталкивание с боковой стороны без смены позиции 1 очко
18.1.6. Пробы ехать против движения дисквалификация
18.1.7 Появление аварийной ситуации описанной в п.16.7. 2 очка
18.1.8. Невыполнение действий, предписываемых флагами 1-2 очка
18.1.9. Нарушения по п.п. 18.1.3 – 18.1.5 со сменой позиции 2 очка + 1 штрафное очко за каждую дополнительно выигранную позицию
18.1.10. Периодические и намеренные нарушения п СУДЕЙСТВО И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРАССЕ.п. 18.1.2 – 18.1.9. 3-5 очков
18.1.11. Неспортивное поведение и осознанное создание небезопасной ситуации на трассе Дисквалификация

ПРИЗОВОЙ ФОНД

Фавориты Любительских Соревнований по картингу «Каждый сам за себя» получат кубки.

· Устроители могут заносить уточнения либо дополнения в данный регламент, о чем участники будут проинформированы заблаговременно.

«____»___________2013г. ____________/_____________________________

Контактный телефон: ______________________


sufi-kto-oni-referat.html
sufle-vanilnoe-shokoladnoe-orehovoe.html
suggested-unit-outlines-for-social-studies-gles-3.html